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鉅亨網新聞中心

中國面對資本外流,人行貨幣政策委員會前委員李稻葵指出,目前的資本外流,已是不爭的事實,但資本外流主要以企業為主,不能責怪民眾。他舉例解釋,企業資本外流有兩個渠道,第一是貿易搞假進口,在貿易帳戶上報了資金換匯;第二是還款,說要到國外借錢,就把人民幣換成美元匯走。中國社會科學院學部委員余永定認為,人行的人民幣貶值底線為 25%。

《星島日報》報導,李稻葵昨 (8) 日出席「中國 2016 年會暨第 14 屆財經風雲榜」,他認為,民眾出國用信用卡消費,資金的規模始終有限,企業才是資本外流的源頭。故此,他建議要管制企業的資本流動,以及管制匯率,這兩方面雙管齊下。

至於中國的房地產方面,李稻葵相信今年的房價只會有溫和增長,原因有兩個,第一在去年的 9 月底至 10 月初,中央均推出各種各樣的限購政策,這個限購政策的力度是非常大;第二,去年房價上升跟以往的周期不一樣,主要是以區域性的房價為主,有 20 多個城市的房價和銷量迅速上漲,而該 20 多個城市今年已受到限購政策的約束,故李稻葵認為今年房價難有快速上升的現象出現。

進出口方面,李稻葵表示去年進口跟出口雙雙下降,就今年進出口的預測,他認為要協助企業降低進出口成本,而去年人民幣兌美元貶值了接近 7%,今年有可能還會再略為貶值,故此要想辦法協助企業,將人民幣兌美元的貶值轉換為成本的優勢,從而增加競爭力。此外,面對美國候任總統特朗普有可能對中國實施關稅,他表示也是中國日後有可能面對的問題。

李稻葵預期,今年中國國內生產總值 (GDP) 增速約在 6.6%,人民幣則有 5% 的貶值預期,而通膨率估計在 3% 左右,財政赤字佔中國 GDP 的 3.5%,貨幣政策基本屬中性。

中國社會科學院學部委員余永定也在同一場合就匯率表態,他也認為今年人民幣貶值壓力會繼續存在情趣按摩棒,但貶值幅度不會沒有止境,會有一個底線,而且完全可以控制。

香港《明報》引述余永定表示,隨着外匯儲備逐漸減少,對於干預外匯市場的能力將愈來愈低,資本外逃的速度可能更快,如果人民幣貶值幅度過大,中央會進一步加強資本管制,到最後時間將設置一個底線,他相信底線會是不能自慰器讓匯率貶值超過 25%。

對於今年經濟表現,余永定則認為 GDP 增長速度會進一步下滑,估計在 6% 至 6.5% 之間,但不會有「硬着陸」危險;而貨幣政策相信不會大幅收緊,應該跟去年差不多。

此外,官媒《人民日報》文章引述外管局負責人稱,人行穩定人民幣匯率,是去年外匯儲備規模下降的最主要原因。

另外,財政部副部長朱光耀表示,有信心中國經濟增速在去年第 4 季達到 6.7% 或以上。至於今年形勢,他認為川普的經濟政策或將給中國帶來不確定;中國必須關注貿易、美國聯準會 (Fed) 升息以及川普政策帶來的影響。

【記者郭襄陽台北報導】每天有超過11萬名旅客進出,儼然是一座小城市的桃園國際機場,從1968年選定桃園縣大園鄉為機場基地開始,1979年2月25日完工啟用,這期間,37個年頭過去了。2016年,我們迎來年度第4,000萬位旅客,為此,機場公司舉辦「回顧與展望Flying Forward 桃園國際機場4千萬人次特展」,27日起在桃園機場第一、二航廈輪流展出,包括實體展覽及珍貴授權影片,行政院長林全、交通部長賀陳旦及多位貴賓也出席開幕儀式,不少旅客看到熟悉的老照片,喚起美好的回憶,紛紛祝福桃園機場「未來還要更好」。

特展內容包括當年雖然碰上石油危機,先總統 蔣經國先生推動十大建設的決心並未動搖,且極具遠見的在半個世紀前,就為桃園國際機場奠定了現今三座航情趣精品廈的藍圖。

此外,特展及影片中也紀錄了桃園機場完成第一航廈改建工程、南北跑道全面翻新整建,以及尚在進行中的第二航廈擴建及第三航廈興建工程。我們以2030年5,800萬人次,2042年8,600萬人次的中長期目標,做為各項建設的規劃基礎。

展望未來20年,預估全球及亞太區運量成長高達8%,桃園國際機場將持續秉持著<用心,連接世界>的承諾,務實推動機場建設,吸引航空公司開發新航線、增加新航點,服務更多旅客,為國人打造全新國門願景。2016/12/24

桃機升級 林全:雖有挑戰絕對能做到

【記者郭襄陽台北報導】行政院長林全24日在桃園國際機場4000萬人次特展中表示,面對隨時可以通車的機場捷運,將讓桃機晉升為A級國際機場的行列,未來「雖有挑戰,但絕對有決心做到」。

桃園國際機場24日舉辦「回顧與展望 Flying Forward 桃園國際機場4000萬人次特展」,迎接嶄新的歷史一刻。

林全應邀參加活動中說,面對桃園機場旅運人次突破4000萬人次,是他期待一段日子的願望,也讓桃機晉升為A級國際機場的行列,以期待不僅在旅運量,在服務品質上也能在全球行列中,「雖有挑戰,但絕對有決心做到」。

林全指出,4000萬人次是一個起點,加上即將通車的機場捷運,將讓桃機服務建立在更好的服務品質上,也感謝最近半年,經過交通部、桃捷公司的努力,在臨門一腳,克服困難,也迅速解決問題,機場捷運「通車是隨時可以看到的」。

林全認為,桃機有37年歷史,旅運量逐年有不錯的表現,面對目前有些落後的第三航廈規劃,交通部已經重新調整時間表,希望未來能在比較快的進度下完成。林全說,桃機在6月發生淹水事件後,藉由管理團隊的改變與努力,爭氣的解決問題,使得目前的團隊合作比以前做的更好。他也以謹慎、謙卑的心一起努力,證明給民眾看「桃園機場就是和以前不一樣」,一起邁向頂尖機場而努力。

林全希望未來在興建第三航廈時,能將第二航廈興建時所面臨的設計、施工等問題一一考量進去,希望能在20年後被證明施工品質的提升;同時在邁向國際一流機場時,應該要向國際學習長處,才能與國際競爭,以開放心胸、謙卑心態學習交流,是必經之路,才能讓桃機揚眉吐氣,成為台灣的驕傲。

至於機捷未來通車後,林全希望藉由桃園進入台北市,未來公共運輸系統做得更好,不管到城鄉或偏遠地區,這都需要規劃,「未來不以桃園到台北而滿足,更希望桃園到任何地方都做得好」,也讓世界觀光客感受不同的城鄉風貌,感受台灣之美。2016/12/24

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